New Holland Kompaktradlader
LADETECHNIK FÜR AGRARPROFIS
Hohe Produktivität als Ergebnis langjähriger Erfahrung!
Niedrige Betriebskosten
Die Kompaktradlader der Serie C werden von einem fortschrittlichen 3,4-l-Vierzylinder-Motor in Tier-4B-Final-Ausführung angetrieben, der mit einer Common-Rail-Hochdruckeinspritzanlage mit Mehrfacheinspritzung und einem Wastegate-Turbolader (für optimale Ladedruckstabilität) ausgestattet ist. Dieser von unserem Schwesterunternehmen FPT Industrial – Spezialist für emissionsarme, hocheffiziente Antriebslösungen für den On-Road- und Off-Road-Bereich – entwickelte Motor zeichnet sich durch hervorragende Leistungs- und Verbrauchswerte sowie einen äußerst geringen Wartungsaufwand aus. Der Dieseloxidationskatalysator der Abgasreinigungsanlage ist völlig wartungsfrei. Das Ergebnis: niedrigere Gesamtbetriebskosten bei hoher Leistung.
Hohe Vielseitigkeit
Die Wahlmöglichkeit zwischen einem oder zwei Zusatzhydraulikkreisen und die Verfügbarkeit einer High Flow-Pumpe (W70C & W80C) in Kombination mit einem Kriechganggetriebe ermöglicht die Ausführung von Arbeiten bei maximalem Förderstrom und konstant niedriger Geschwindigkeit. Diese Fähigkeit erweist sich bei vielen Spezialaufgaben wie dem Schneefräsen und Hofkehren als äußerst nützlich.
Überragendes Leistungsvermögen
Dank der perfekten Gewichtsverteilung kann die beeindruckende, nochmals verbesserte Tragkraft des neuen Kompaktradladers vollständig genutzt werden. Der überragende Schaufeldrehpunkt und das neue Hubgerüst der Modelle mit Z-Kinematik erleichtern das Beladen in der Mitte des Anhängers oder Futterwagens ohne Berühren der Bordwandkante. Das automatische „Glide Ride“-System wird bei Geschwindigkeiten über 5,5 km/h eingeschaltet, um Nickbewegungen der Hubschwinge zu vermeiden und einen angenehmen Fahrkomfort bei maximaler Fahrgeschwindigkeit zu gewährleisten. All dies trägt dazu bei, eine maximale Produktivität zu erreichen.
Hohe Präzision
Das neue Inch- und Bremspedal sorgt für eine kontinuierliche Trennung des Fahrantriebs während der Verzögerungsphase bei gleichzeitiger progressiver Betätigung der Bremsen, so dass der Fahrer die Maschine bei niedrigen Geschwindigkeiten millimetergenau steuern kann. Der Universal-Joystick mit proportionaler Hilfssteuerung, Förderstrom-Memory-Taste, Schwimmfunktion und VNRSchalter gibt dem Fahrer die vollständige Kontrolle über die Maschine.
